NISSAN INTERSTAR NELLE SEDI RENORD

Abbiamo provato il maxivan della Casa giapponese nelle principali condizioni d’impiego dei professionisti del trasporto merci, visitando gli showroom Renord dedicati al marchio Nissan. Le nostre impressioni di guida e la guida all’acquisto.

Se cercate un veicolo da lavoro Nissan e la vostra azienda è basata nelle province di Milano o di Monza-Brianza, la vostra destinazione è sicuramente una concessionaria Renord. Che sia quella di via Fabrizio Clerici angolo via Milanese a Sesto San Giovanni, quella di via Selvanesco angolo via dei Missaglia a Milano o quella di viale Sicilia a Monza, la professionalità, la preparazione e la dedizione degli specialisti Nissan sono e saranno sempre a vostra disposizione. Magari per presentarvi e farvi provare il nuovo Interstar, il “peso massimo” dei van Nissan, proposto con il motore turbodiesel common-rail da 2 litri di cilindrata e 4 livelli di potenza, da 105 a 130 a 150 fino a 170 CV, e con la power-unit elettrica accreditata di un’autonomia superiore a 400 km.

IL RESPONSO DELLA PROVA SU STRADA

Con l’Interstar, nella configurazione di potenza intermedia, 150 CV con cambio manuale a 6 rapporti, e nel formato più compatto L2H2, abbiamo convissuto due settimane provandolo in ogni condizione d’utilizzo: città, statale, autostrada, percorsi di montagna. Come è andata? Decisamente bene. Il furgone a trazione anteriore si è ben comportato in ogni circostanza affrontando anche qualche imprevisto, come la chiusura del tratto in alta quota dell’autostrada elvetica A13 a 1500 metri circa che ci ha costretti a percorrere la strada nazionale costellata di tornanti, sui quali comunque i quasi 6 metri di lunghezza del van della Casa giapponese non si son fatti sentire più di tanto, grazie al diametro di sterzata contenuto, allo sforzo contenuto richiesto sul pedale della frizione, alla impeccabile manovrabilità del cambio e alla buona spinta del 4 cilindri 2 litri turbodiesel common-rail (che l’Interstar condivide con il Master, nell’ambito dell’Alleanza Renault-Nissan) che nel caso dell’esemplare in prova esprime 150 CV e 360 Nm di coppia massima. Tra le note positive che abbiamo registrato nei 14 giorni di impiego del veicolo commerciale della Casa giapponese (ancorché prodotto in Francia) segnaliamo soprattutto il consumo di carburante davvero molto contenuto, nell’ordine dei 6 litri di gasolio ogni 100 km, risultato ottenuto grazie all’ottima profilatura aerodinamica e alla sostanziale riprogettazione del propulsore a gasolio finalizzata a contenere gli attriti interni, l’ottimo comportamento dinamico, da noi verificato quasi esclusivamente – va detto – a vuoto e a minimo carico.

LA GAMMA

L’Interstar è proposto con 4 livelli di potenza e coppia, cambio manuale a 6 marce o automatico a 9 rapporti (solo con i motori da 150 e 170 CV), 2 P.T.T. (33 e 35 quintali), 2 lunghezze (L2 e L3), due altezze (H2 e H3) e 3 allestimenti (Acenta, N-Connecta e Tekna, con le varianti da 33 quintali di P.T.T. che possono essere consegnate solo in allestimento Acenta, con motori da 105 e 130 CV e nei formati L2H2 e L3H2). Nella tabella a fianco tutte le varianti furgone dell’Interstar 2.0 dCi disponibili in Italia.

LE DOTAZIONI

Dall’allestimento d’ingresso Acenta alla versione intermedia N-Connecta al top di gammaTekna il Nissan Interstar 2.0 dCi offre molto più dello stretto necessario. In base alla variante scelta gli equipaggiamenti sono via via crescenti, mentre tra gli optional figurano solo, per tutti e tre gli allestimenti, la porta sinistra scorrevole, le porte posteriori a doppio battente con apertura a 270 gradi e l’airbag lato passeggeri. Il sedile del conducente con sospensione meccanica, il caricabatteria wireless per il cellulare e la retrocamera sono tutti disponibili in opzione per l’Interstar N-Connecta, mentre il sedile “molleggiato” è proposto anche per la versione Tekna e la telecamera posteriore anche per la Acenta.

IL FURGONE DOPPIA CABINA

Seguendo una tendenza del momento, l’Interstar è proposto anche nella configurazione a doppia cabina e 7 posti, per muoversi con un team di collaboratori e relative attrezzature professionali o materiali da lavoro. L’Interstar Doppia Cabina 2.0 dCi è disponibile nei formati L2H2 e L3H2 nei due livelli di allestimento superiori, N-Connecta e Tekna, con i motori da 130, 150 e 170 CV.