RENAULT TRUCKS
PER UNA SFIDA A TUTTO CAMPO

Nei giorni di Transpotec-Logitec A TUTTO VAN ha incontrato in una tavla rotonda in esclusiva tre top manager del colosso di Lione per conoscerne programmi e strategie in ambito van e truck. Ecco cosa ci hanno detto.

Renault Trucks è uno dei pochissimi player nel campo del trasporto professionale a proporre veicoli elettrici e diesel ma anche una gamma di mezzi da lavoro che spazia dai “leggeri” da guidare con la patente B ai “pesanti” che attraversano l’Europa con 46 tonnellate di P.T.T.
A TUTTO VAN ha incontrato tre importanti dirigenti della filiale italiana (Marco Bonaveglio, Direttore Commerciale, Riccardo Ornaghi, LCV Manager, e Diego Isaia, Direttore Vendite Usato)^ per farvi conoscere più a fondo come si evolveranno la gamma prodotti, i servizi finanziari e le strategie nel prossimo futuro. È andata così.

*Le risposte sono state fornite da: Marco Bonaveglio (MB), Riccardo Ornaghi (RO) e Diego Isaia (DI)

ATV
Qual è il senso della presenza di Renault Trucks al Transpotec-Logitec 2026?

MB
Alla rassegna milanese abbiamo presentato numerose novità di prodotto, sia nel settore dei veicoli commerciali leggeri e più in generale sia nel campo dei veicoli “medi” e dei “pesanti” per restare al passo con l’evoluzione del mercato. Compresa una nostra interpretazione del ringiovanimento dell’usato. In più abbiamo presentato la nostra offerta di servizi e di noleggio, nell’ambito di un approccio che guarda a un futuro più orientato all’utilizzo e meno alla proprietà.

ATV

Come si va a comporre ed evolvere la gamma dei “leggeri” di Renault Trucks da oggi al prossimo anno?

RO
Nel mondo dei van oggi abbiamo due linee di prodotto, visto che a quella storica del Master, viva dal 1982, si è aggiunta nel 2023, dunque tre anni fa, quella del Trafic, prima assente dalla proposta commerciale di Renault Trucks, per completare la gamma verso il segmento di mercato intermedio. Guardando a clienti relativamente nuovi, impariamo a conoscere nuove realtà  e lo stiamo facendo con buoni  risultati visto che registriamo una crescita su entrambe le linee di prodotto. Tra la fine del 2026 e il 2027 arriverà poi un terzo modello, il Trafic E-Tech, completamente elettrico, declinato nelle varianti furgone, chassis e in un allestimento specifico per i corrieri, caratterizzato dalla porta interna di collegamento tra cabina di guida e vano merci. Con l’arrivo del Trafic a emissioni zero resterà comunque a listino l’attuale Trafic termico.

ATV

Renault Trucks è espressione di una pluralità tecnologica, con motori diesel ed elettrici, e di gamma, con un’offerta di van e trucks che copre tutto il mercato. Quali sono i modelli più rappresentativi a suo avviso?

MB

Ogni modello recita una sua funzione all’interno della gamma Renault Trucks. La nostra gamma di veicoli “medi” e dei “pesanti” spazia dal T780 elettrico, riferimento assoluto per l’autonomia di viaggio (oltre 660 km), al D14, il più efficiente e più orientato TCO (Total cost of ownership) per le mission regionali e per le consegne dell’ultimo miglio. Il Master è proposto qua nella versione Offroad a trazione anteriore per le attività di cantiere e nel settore delle costruzioni, con motore elettrico e, in alternativa, termico. E nel settore del trasporto persone abbiamo il nuovo Master a 9 posti oltre a una versione dedicata a chi sposta persone a mobilità ridotta realizzata in partenrship con Focaccia.
A completamento della nostra presenza al Transpotec-Logitec ricordo il Tridem a 4 assi, con trazione da 8×2/6 (l’1+3) con gancio traino in partenrship con BOB. E il pesante T480 Smart Racer model-year 2026 turbo compound per la massima efficienza in termini di consumi e riduzione di emissioni di anidride carbonica.

ATV

In questa offerta non c’è più il Master 4×4. Come mai?

RO

Al momento non è prevista una versione a trazione integrale, a causa della richiesta limitata; per i clienti che necessitano di maggiore trazione e operano su terreni sconnessi disponiamo della versione del Master a trazione posteriore con ruote gemellate.

ATV

Parliamo di usato. Cosa qualifica l’offerta di Renault Trucks in questo campo?

DI

Al Transpotec-Logitec abbiamo esposto un T01 Racing, un veicolo usato completamente ridisegnato e riqualificato con una livrea specifica creata a Lione a cura della nostra Haulle du Design, e realizzato nella Used Truck Factory utilizzando un T480 del 2022 ripristinato con l’impiego di componenti nuovi e non previsti in origine. In questo ambito la nostra divisione dedicata ai veicoli usati può eseguire trasformazioni da trattore a motrice 4×2 o 6×2.

ATV

Un tipo di trasformazione come questo è previsto anche per i van?

DI

Al momento no ma non escludiamo di poter lavorare in questo senso in futuro. Ci piacerebbe, sull’onda di quanto stiamo facendo sulla gamma MHDV, poter sviluppare questa attività che punta a trasformare i veicoli per creare un genere nuovo, con interni coordinati agli esterni e, soprattutto, con la garanzia di qualità da Costruttore. In ogni caso, cerchiamo e cercheremo sempre più di farci trovare preparati ad affrontare le sfide e a cogliere le opportunità dell’usato.

ATV

Quale sarà in futuro il peso dei “leggeri” nell’ambito delle attività di Renault Trucks?

DI

Nella Strategia 26-30 il focus sui van sarà marcato, al punto di arrivare a un rapporto di parità con i pesanti nel peso delle due gamme. L’usato deve e dovrà sempre di più supportare il commerciale.

In tal senso lavoriamo di concerto con il team commerciale per cogliere ogni opportunità che offre il mercato. Un esempio? Stiamo lavorando ad offerte di noleggio con la società di renting Vertellus che, in futuro potrebbe fornirci veicoli usati in rientro dal noleggio.

ATV

Come stanno progredendo le vendite dei veicoli elettrici in casa Renault Trucks?

MB
Oggi, sul mercato italiano, le vendite dei veicoli commerciali e industriali elettrici sono inferiori alle aspettative iniziali sia per il mercato italiano che europeo. Il 64% dei van elettrici è ceduto con formule di noleggio, mentre la nostra società captive Vertellus ha iniziato a finanziare anche veicoli diesel per ampliare il suo raggio d’azione e ottimizzare le sue performance.